Șofer de metrou: secretele profesiei

Locuitorii din orașele mari folosesc în mod regulat serviciile metroului și nu se gândesc la cei care le transportă în subteran timp de 6-8,5 ore pe zi. Și acest lucru este realizat de șoferul metroului, care în timpul schimbului său se schimbă de mai multe ori pe același traseu. În tot acest timp, el poate vorbi doar cu el însuși și se poate distra cu melodii și imagini vizibile de la locul de muncă. Fiecare șofer are încredere în viața a mii de oameni, iar el este responsabil pentru ei. Este foarte dificil să rezistați la o sarcină atât de serioasă, iar puțini oameni din această profesie lucrează în ea de mai bine de 10-15 ani.

Pentru ce suferă șoferul metroului? Salariul (2013, Moscova) al unui astfel de specialist are în medie 50.000 de ruble pe lună. Nu prea mulți bani pentru munca depusă. De ce mulți doresc să obțină această profesie?

Motivul principal este că lucrările la metrou par să fie ceva misterios, romantic. La urma urmei, metroul este un obiect strategic, deci există foarte puține informații despre el. Și atunci când oamenii vin să obțină un loc de muncă, atunci, după ce au aflat despre program și condițiile de muncă, au rămas doar jumătate din sutele de solicitanți, același număr este eliminat și o singură persoană este trimisă pentru instruire.

Totuși, cum să obții un șofer în metrou? Doar un bărbat care a slujit în forțele armate sub 35 de ani poate lucra aici. În primul rând, este necesar să se supună unui examen cuprinzător cu un psiholog specialist. Și conform rezultatelor sale, solicitantul este trimis la comisia medicală. Aici verifică vederea, funcția inimii, auzul, orbirea culorilor. Apoi, persoana este supusă fluorografiei, ECG, chirurgului, terapeutului, otorrinolaringologului și donează sânge. În cazul în care comisia medicală dă o concluzie pozitivă, solicitantul primește o sesizare pentru o pregătire de patru luni, în timpul căreia i se va plăti o bursă.

După o sesiune de examinare reușită, nu șoferul metroului iese, ci asistentul său. După aproximativ o lună, îl pot trimite la antrenament sub îndrumarea unui specialist cu experiență. Și abia după două sau trei luni, el poate fi admis la examen pentru dreptul de a gestiona compoziția. Și după două-trei luni - la examen pentru dreptul de a conduce independent. Se dovedește că durează aproximativ un an de la data admiterii pentru a studia la autogestionare.

În acest sens, toate dificultățile nu s-au încheiat, putem spune că erau doar flori. Fiecare schimbare începe cu un examen medical, iar monitorizarea sănătății serioase se efectuează zilnic. La urma urmei, șoferul de metrou ar trebui să funcționeze 6 ore pe zi, 36 - pe săptămână, dar trebuie să muncești 8,5 ore pe schimb. Și acest lucru este cu zgomot constant, licăriri de lumină și tensiune de atenție. Când există o penurie de oameni, atunci sunt 11-12 zile lucrătoare la rând fără zile libere. Principalul lucru care îl ajută pe șofer să facă față tuturor acestor dificultăți și al simțirii umorului. Fără el, este imposibil să lucrezi în subteran. Într-adevăr, pentru orice altceva, metroul este un loc preferat pentru sinucideri, care, conform instrucțiunilor, ar trebui scoase de sub tren de către șofer.

Ce altceva se caracterizează prin profesia de „inginer de metrou”? Există următoarele zece puncte.

1. Șoferul are voie să fumeze în cabină.
2. După schimbul de noapte, lucrătorii își petrec noaptea în apartamente speciale în apropierea stațiilor sau în saloanele disponibile la fiecare depozit.
3. O femeie nu poate conta pe o astfel de poziție.
4. Vârsta de pensionare a șoferului este de 55 de ani.
5. În secțiunile deschise de linii, în timpul căderilor de zăpadă, trebuie să stea și în blocaje.
6. Mâncă adesea în cabine, din mers.
7. După cuvintele „Atenție, ușile se închid”, șoferul are dreptul să închidă ușa, fără a aștepta sfârșitul îmbarcării și îmbarcării pasagerilor.
8. Lucrările sale sunt reglementate simultan prin 55 de instrucțiuni.
9. Lumina clipește când trenul iese din tunel în stație este foarte stresant pentru șofer.
10. La serviciu, el trebuie să sosească pregătit și bine odihnit.

Fiecare solicitant pentru o astfel de poziție ar trebui să se gândească mai întâi cu atenție dacă va rezista la toate aceste greutăți, pentru ca apoi să nu-i pară rău pentru timpul pierdut.